лиаз фото конвеер

_________________- семь раз отмерь, один раз отрежь.

А могли бы быть первым в мире заводом выпускающие такие бусы !

Зарегистрирован: 29 сен 2009, 14:20Сообщений: 1744Откуда: Киев

 Заголовок сообщения: Re: про АВТОБУСЫ Добавлено: 15 апр 2010, 10:41 

Автобусы - отдельная тема.Начну тему с уникального автобуса, созданного в УРСР в далеком 1970 году. -------------------------------------------------------------------------------- Первый в мире низкопольный автобус ЛАЗ-360ЭМ Многочисленные эксперименты, которые ЛАЗ вел с городскими автобусами, не привели к появлению на конвейере новых моделей ЛАЗ-696 и ЛАЗ-698, Но отрадно, что конструкторские коллективы продолжали поиск, строили весьма передовые по техническому выполнению образцы. Одним из них являлся четырехосный ЛАЗ-360ЭМ, результат деятельности образованного во Львове головного союзного конструкторского бюро (ГСКБ) по автобусам. Модель ЛАЗ-360ЭМ, построенная в 1970 г., задумана как городская машина большой вместимости. В целях снизить расстояние от пола в салоне до дороги (с уровня 890 мм у ЛиАЗ-677) до 360 мм и ускорить вход и выход пассажиров конструкторы отказались от традиционной трансмиссии с карданными валами, расположенными под полом. Установленный в передней части автобуса генератор, приводимый карбюраторным двигателем мощностью 180 л. с., вырабатывал ток для питания тяговых электродвигателей, которые были связаны с двумя задними ведущими осями. Такая трансмиссия дала в руки конструкторам богатые возможности. В ЛАЗ-360ЭМ они реализовали весьма интересную городскую машину длиной 11 000 мм и снаряженной массой около 9000 кг. Наибольшая скорость автобуса-85 км/ч. Некоторое время спустя стало понятно, что выбранная четырехмостовая схема с электротрансмиссией себя не оправдала и тогда конструкция автобуса была основательно пересмотрена и практически разработана заново. Для обновлённой версии была выбрана двухосная схема, с привычной механической передачей, но с передними ведущими и управляемыми колёсами - таким образом появлялась возможность сделать ровный низкий пол практически по всей длинне автобуса. Двигатель у нового автобуса также поменял своё положение в салоне - теперь он находился с правой стороны от водителя. Также изменилось количество и расположение входных дверей. Модернизированный автобус получил наименование ЛАЗ-360 (то есть, с низким уровнем пола, но без электромеханической трансмиссии). Автобусы ЛАЗ-360ЭМ и ЛАЗ-360 лет на двадцать опередили своё время - эра низкопольных автобусов началась только в 90-х годах ХХ-го столетия. Информацию предоставил Андрей .....из Саратова, известный на радиолюбительских форумах как RUBIN

Зарегистрирован: 01 фев 2010, 16:10Сообщений: 108

 Заголовок сообщения: про АВТОБУСЫ Добавлено: 15 апр 2010, 10:28 

 [ Сообщений: 41 ] 

 Страница 1 из 2

Исторические сведения создания и разработки марок автомобилей или их узлов

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Текущее время: 05 фев 2013, 13:19

Запомнить меня  Скрыть присутствие 

Имя пользователя:

Украинский клуб "ГАЗ-20 plus"

Autorestavration.com • Просмотр темы - про АВТОБУСЫ